Ești părinte și nu ai întors niciodată cheia în contact înainte să-ți vezi copilul prins în centuri în scaunul lui. Ai cheltuit sume mari pe modele de scaune auto care au trecut cele mai bune teste de siguranță. Ai înfruntat plânsetele celui mic și n-ai acceptat niciodată varianta de transport „în brațe la mami”. Apoi, vine prima excursie cu grădinița ori școala: autocarul parchează, ușa se deschide – și realizezi că, brusc, purtarea centurii e ceva „opțional”. Nu există nicio obligație ca autocarele, microbuzele sau taxiurile să aibă centuri sau scaune adaptate copiilor. Iar dacă ele există, nicio lege nu obligă șoferul să nu pornească mașina până nu verifică dacă toți copiii sunt în siguranță. O petiție din 2017 și un proiect de lege susținut atunci de un deputat au rămas fără efect.
În 2025, Codul Rutier a înăsprit amenzile pentru șoferii de autoturisme care nu asigură copilul în centură sau scaun special. În schimb, în transportul public – taxiuri, microbuze, autocare – legea nu impune în continuare nicio obligație privind centurile sau scaunele adaptate copiilor. Pentru aceiași copii, plecați în excursie, legea nu cere centuri adaptate vârstei, nu cere scaune speciale, nu cere protecție reală.
RAR confirmă: vehiculele sub 3,5 tone trebuie să aibă centuri în 3 puncte. Însă nu există nicio obligație să fie adaptabile pentru copii. Centurile standard – în 3 puncte – sunt concepute pentru adulți. Un copil mic prins incorect riscă, în caz de accident, leziuni grave sau strangulare. Excepțiile pentru vehicule fabricate înainte de 2004 lasă loc și mai multor improvizații. Nicio mențiune explicită privind centurile reglabile pentru copii – legea impune centuri, nu specific omologări pentru copii, ceea ce face ca transportul în comun să rămână un teren gri în privința siguranței copiilor. Însă, pentru protecție completă și adaptată copiilor mici (preșcolari), un scaun auto dedicat sau booster combinat cu centură 3‑puncte rămâne standardul ideal.
- CITEȘTE ȘI: Un accident grav m-a făcut să devin o fiară când vine vorba de siguranța copiilor în mașină
Petiția din 2017: când părinții au încercat să schimbe ceva
În 2017, Georgiana Adămuț, mamă și blogger, povestea despre șocul trăit când a aflat că fiul ei merge la muzeu cu un autocar fără centuri. Îngrijorată, a întrebat firma, a întrebat grădinița, iar răspunsurile au fost vagi, arogante sau defensive. A pornit o petiție prin care cerea ca autocarele pentru excursii să fie dotate cu centuri de siguranță la fiecare loc. Petiția a fost susținută și de deputatul PNL Ovidiu Raețchi, care a depus în Parlament un proiect de lege ce prevedea obligativitatea centurilor în autocarele și microbuzele destinate transportului copiilor.
Presiunea publică a crescut: presa a scris, părinții au reacționat, oamenii au semnat. Dar legea a rămas blocată în comisii. Nimeni nu a dus inițiativa mai departe. Între timp, autocarele au continuat să transporte copii în excursii fără ca cineva să verifice adaptarea sistemelor de siguranță la nevoile lor reale.
Raportul poliției 2023: risc ignorat în cifre, ignorat în lege
Buletinul Siguranței Rutiere 2023 arată că România rămâne pe locul 3 în Europa la decese în accidente rutiere, cu peste 1.500 de morți pe an. În aceste accidente sunt și copii victime. Raportul nu menționează explicit accidentele cu copii în autocare sau microbuze și nu există nicio rubrică separată pentru siguranța elevilor în transportul de grup.
Deși avem reglementări mai aspre pentru șoferii din mașini personale, statul ignoră că aceiași copii urcă zilnic în vehicule unde nimic nu e adaptat lor. Fiecare accident ne arată această breșă, dar legea rămâne surdă.
În statistici, stăm bine. În raportul Global Status Report on Road Safety 2023 (OMS), citat de Poliția Română, România este clasată în zona verde deoarece are legislație clară și în conformitate cu standardele europene privind protecția copiilor în mașina personală. Legea se aplică uniform tuturor vehiculelor private, indiferent de tipul lor, ceea ce corespunde criteriilor OMS pentru definirea „zonei verzi”. Totuși, această clasificare nu include transportul școlar sau în comun (autobuze, microbuze, autocare, taxiuri) – unde situația se schimbă dramatic și există un vid legislativ care ignoră expres centurile și scaunele adaptate copiilor.
Cum e în alte țări europene
În Europa, protecția copiilor în transportul școlar variază semnificativ. Țări precum Germania și Franța impun centuri obligatorii în autocare și autobuze școlare – Germania cere folosirea lor dacă sunt disponibile, iar Franța a introdus obligativitatea ca autobuzele școlare să dețină centuri de siguranță. În Spania, regula spune: copiii de peste 3 ani care călătoresc cu autobuzul trebuie să fie prinși cu sistem aprobat, iar dacă nu există, se utilizează centurile standard doar dacă se potrivesc corect. Scoția, Irlanda și Regatul Unit cer centuri pentru autobuze școlare, chiar dacă nu impun utilizarea lor în toate cazurile. La nivel global, Directiva UNECE din 2023 prevede montarea scaunelor standardizate pentru copii și exploatarea centurilor 3 puncte sau ISOFIX până la sfârșitul anului 2025. Însă, în Planul de Acțiune pentru Strategia Națională de Siguranță Rutieră 2022–2030, disponibil pe site-ul Ministerului Transporturilor, nu am găsit nicio referire explicită la siguranța copiilor în autobuze sau microbuze școlare.
Nimic obligatoriu, doar recomandat
Nici în secțiunea „Regulament tabere” de pe site-ul Inspectoratului Școlar al Municipiului București nu există solicitări explicite legate de centuri pentru transportul în tabere sau excursii. Orice obligație legală apare doar dacă vehiculul are deja echipament. Nu există cerință clară ca autobuzele școlare să fie dotate cu centuri omologate.
Aceasta subliniază vidul legislativ: nu se asigură condiții de siguranță standardizate – centurile nu sunt obligatorii, doar recomandate în cazul existenței lor. Centurile din microbuze și autocare sunt standard, gândite pentru adulți. Pentru un copil mic, ele pot face mai mult rău decât bine. Fără booster, centura îi vine pe gât, nu pe umăr. În caz de frânare bruscă, riscul e de strangulare sau leziuni interne. RAR impune centuri în trei puncte pentru microbuze sub 3,5 tone, dar nu pentru toate autocarele. Și nici nu cere să fie adaptate copiilor. Vehiculele mai vechi de 2004 nici nu sunt obligate să le aibă.
Ce pot face părinții?
Doinița Dumbravă, coordonator național al Centrelor de Siguranță Auto Copii, spune că, în lipsa reglementărilor clare, și în excursii protecția stă tot în mâinile părinților. Din punct de vedere tehnic, autocarele și microbuzele permit instalarea unor scaune sau înălțătoare, cu condiția ca ele să fie prevăzute cu centuri proprii. Astfel, părinții pot întreba organizatorii unei excursii dacă pot aduce un booster (cu spătar). Organizatorii sunt, de obicei, de acord, atâta timp cât nu sunt nevoiți să plătească ei pentru aceste dispozitive
„Sunt părinți care vin și închiriază de la noi scaune și le așază în aceste autocare sau microbuze în așa fel încât copilul să călătorească în siguranță. O soluție potrivită pentru copiii mai mici, de exemplu, cei de 3-4 ani, este booster-ul cu spătar. Este echipat cu un deviator de centură, prin care trece centura autocarului. Pentru copiii care au o înălțime de aproximativ 135 cm (6-12 ani) este nevoie de un booster simplu sau înălțător, care constă doar în șezut”, spune Dumbravă.
